Kalnu nolaišanās kontrole ir automašīnas drošības funkcija, kas ir paredzēta, lai atvieglotu drošu braukšanu pa straumi. Funkcija galvenokārt paredzēta izmantošanai apvidū, bet to var izmantot, kad vadītājs vēlas lēnām nolaisties stāvā kalnā.
Atšķirībā no kruīzkontroles, kas parasti darbojas tikai virs noteikta ātruma, kalnu nolaišanās kontroles sistēmas parasti tiek veidotas tā, lai tās varētu aktivizēt tikai tad, ja transportlīdzeklis pārvietojas lēnāk nekā 15 vai 20 km / h. Specifikācija atšķiras no vienas automobiļu ražotāja uz nākamo, taču tā parasti ir zemas ātruma tehnoloģija.
Kā darbojas kalnu nolaišanās kontrole?
Kalna nolaišanās kontrole parasti darbojas vairākpakāpju procesā:
- Transportlīdzeklis brauc ar lēnu ātrumu stāvā pakāpē, un vadītājs piesaista kalnu nolaišanās kontroli.
- Straujš nolaišanās parasti palielina transportlīdzekļa ātrumu, bet kalnu nolaišanās kontrolei izmanto pretbloķēšanas bremzes un citas sistēmas, lai uzturētu ātrumu.
- Ātrums paliek lēns visā nolaišanās laikā, pat ja pakāpe samazinās.
- Kad ceļa līmeņi ir izslēgti, vadītājs var izslēgt kalna nolaišanos un palielināt transportlīdzekļa ātrumu.
Zema ātruma kruīza kontrole virsotnei
Tāpat kā daudzas citas automašīnu drošības funkcijas un uzlabotas vadītāja palīdzības sistēmas, kalnu nolaišanās kontrole automatizē uzdevumu, kuru parasti vadītājam jādara manuāli. Šajā gadījumā šis uzdevums ir kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu uz leju slīpumā, nezaudējot vilces spēku. Vadītājiem tas parasti tiek izdarīts, samazinot pārnesumus un pieskaroties bremzēm, kas ir arī tāda pati pamatmetode, ko izmanto kalnu nolaišanās kontroles sistēmas.
Ceļš uz kalna nolaišanās režīmu ir ļoti līdzīgs tam, kā darbojas vilces kontroles sistēma un elektroniskā stabilitātes kontrole. Tāpat kā šīs sistēmas, HDC ir spēja saskarties ar ABS aparatūru un impulsu bremzes bez vadītāja ieejas. Katru riteni var neatkarīgi vadīt tādā veidā, kas ļauj kalnu nolaišanās vadības sistēmai saglabāt vilkmi, bloķējot vai atbrīvojot atsevišķus riteņus, kad rodas vajadzība.
Kā jūs izmantojat kalnu nolaišanās kontroli?
Kalnu nolaišanās kontroles sistēmas piedāvā daudzas OEM, un katras sistēmas precīza darbība ir nedaudz atšķirīga.
Viena no pazīmēm, ka lielākā daļa sistēmu ietver, ir tas, ka transportlīdzekļa ātrumam jābūt zemākam par konkrētu robežvērtību, kas nepieciešama, lai kalnu nolaišanās kontrole darbotos. Šīs sistēmas ir izstrādātas, lai droši uzturētu ātrumu, nevis samazinātu bīstamu ātrumu līdz drošam ātrumam.
Lielākā daļa automobiļu ražotāju pieprasa, lai transportlīdzeklis būtu zem 20mph, bet ir daži izņēmumi. Dažos gadījumos, piemēram, Nissan Frontier, ātruma slieksnis mainās atkarībā no pārnesumu iestatījuma.
Transportlīdzeklim, kas aprīkots ar nolaišanās kontroli, parasti jābūt arī priekšējam vai aizmugurējam pārnesumkārbai, neitrālam, un pakāpē, pirms var aktivizēt kalnu nolaišanās kontroli. Lielākajai daļai transportlīdzekļu ar HDC ir kāda tipa rādītājs uz domuzīmes, kas parādās, kad ir izpildīti visi nosacījumi un šī funkcija ir pieejama.
Kad visi priekšnoteikumi ir izpildīti, sliežu ceļa kontrole parasti tiek aktivizēta, nospiežot pogu. Atkarībā no ražotāja poga var atrasties centrālajā konsolē zem instrumentu kopas vai citur. Daži automobiļu ražotāji, piemēram, Nissan, izmanto vienkāršu pogu, nevis vienkāršu slēdzi.
Pēc tam, kad ir aktivizēta kalnu nolaišanās kontrole, katra sistēma tiek darbināta nedaudz atšķirīgi no citiem. Dažos gadījumos transportlīdzekļa ātrumu var regulēt ar kruīza kontroles pogām. Citos gadījumos ātrumu var palielināt, pieskaroties gāzei un samazinot, pieskaroties bremzei.
Kalna nolaišanās kontroles vēsture
Bosch izstrādāja Land Rover pirmo kalnu nolaišanās kontroles sistēmu, kas to parādīja kā Freelander modeļa iezīmi. Freelanderam trūka Land Rover un citu 4x4 apvidus transportlīdzekļu zemu pārnesumkārbas pārnesumkārbas un diferenciālās bloķēšanas elementu, un HDC tika iekasēts par šo situāciju.
Tehnoloģijas sākotnējai ieviešanai bija daži trūkumi, tostarp iepriekš iestatīts ātrums, kas daudzās situācijās bija pārāk augsts. Pēc Land Rover un citu automobiļu ražotāju vēlāk īstenotais kalnu nolaišanās kontroles režīms vai nu nosaka ātrumu "ejot tempā" vai ļauj vadītājam pielāgot ātrumu lidojumā. Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar šo kalna nolaišanās kontroles stilu, ir labāk piemēroti lietošanai apvidū ar brīvām vai dubļainām virsmām un ļoti stāvām kalniem.
Kas piedāvā Hill nolaišanās kontroli?
Land Rover sākotnēji ieviesa kalnu nolaišanās kontroli, un tā joprojām ir pieejama modeļiem, piemēram, Freelander un Range Rover.
Papildus Land Rover, vairāki citi automobiļi ir ieviesuši līdzīgas funkcijas arī apvidus automašīnām, krustojumiem, universālos vagoniem, sedaniem un kravas automašīnām. Daži no citiem uzņēmumiem, kas piedāvā kalnu nolaišanās kontroli, ir Ford, Nissan, BMW un Volvo, bet šī tehnoloģija katru gadu tiek pievienota vairākām modeļu līnijām.
Ja atrodaties jaunā transportlīdzekļa tirgū, un jums patīk izbraukt no ceļa, tad vislabāk ir lūgt transportlīdzekļus, kas ietver kalnu nolaišanās kontroli, kad apmeklējat vietējos izplatītājus.
