Skeneri un kodu lasītāji ir ierīces, no kurām iegūst noderīgu informāciju no borta datora, kura, iespējams, nevajadzētu notīrīt automašīnu. Kad tā pārstāj darboties nevainojami, informācija, kuru varat sasaistīt ar pat vislētāko kodu lasītāju, vienkāršo diagnostikas procesu. Un pasaules automašīnu skenēšanas rīkos un kodu lasītājos OBD-I, kas nozīmē Borta diagnostikas I, ir tikpat vienkāršs kā tas izpaužas.
Borta diagnostikas sākums
Lielākā daļa transportlīdzekļu, kas ražoti pirms 1996. gada, izmanto pirmās paaudzes borta diagnostikas sistēmas, ko kopā sauc par OBD-I. Pirmās OBD-I sistēmas parādījās 70. gadu beigās un 80. gadu sākumā, un katrs ražotājs izstrādāja savu interfeisa tehnoloģiju.
Tas nozīmē, ka, lai gan šīs sistēmas ir apvienotas OBD-I vispārējā kategorijā, tām ir pavisam maz kopīgas. Katram ražotājam bija savas patentētas OBD-I kontaktdakšas un domkrati, un daudzi OBD-I skeneri tika izstrādāti, lai strādātu ar transportlīdzekļiem tikai no viena modeļa vai no viena modeļa.
Piemēram, OBD-I skeneris, kas paredzēts darbam ar GM montāžas līnijas diagnostikas saišu savienotāju, nedarbosies ar Ford vai Chrysler.
Labā ziņa ir tāda, ka daudzos gadījumos jums nav tieša OBD-I skenera, lai lasītu kodus. Sliktā ziņa ir tā, ka katram oriģinālo iekārtu ražotājam bija savs veids, kā piekļūt kodiem bez diagnostikas instrumentiem, tāpēc situācija ir nekas cits kā vienkāršs.
Kā jūs izvēlaties OBD-I skeneri?
Atšķirībā no OBD-II skeneriem OBD-I skeneris, kas darbojas ar vienu veidni, ne vienmēr gatavojas strādāt ar citu. Tomēr daži no šiem skeneriem ir izstrādāti tā, lai tie būtu universāli vai vismaz darbotos ar vairākiem modeļiem un modeļiem.
OEM īpašie OBD-I skeneri izmanto cieto vadu savienotājus un programmatūru, kas spēj tikai saskarties ar viena ražotāja borta datoriem. Ja neesat profesionāls automobiļu tehniķis, vislabāk ir iegādāties OEM specifisku skeneri, kas darbosies ar jūsu automašīnu. Šos skenerus ir viegli izmantot vietnēs, piemēram, eBay, kur jūs bieži vien varat atrast vienu zemāk par 50 ASV dolāriem.
Universālie un vairāku OEM skeneri aprīkoti ar maināmiem savienotājiem un programmatūru, kas var apstrādāt vairāk nekā vienu transportlīdzekļa marku. Dažos no šiem skeneriem ir arī maināmi kārtridži vai moduļi, kas pārslēdzas starp dažādiem OEM.
OBD-I skeneri, kas strādā ar dažādiem OEM, parasti ir daudz dārgāki. Piemēram, jūs varat sagaidīt, ka maksā vairākus tūkstošus dolāru par skeneri, kas darbojas ar visām OBD-I un OBD-II sistēmām. Tas ir patiešām opcija tiem profesionāļiem, kuri daudz veic šāda veida diagnostikas darbus.
Ko OBD-I skeneris var darīt?
OBD-I skeneriem trūkst daudz OBD-II skeneru funkciju un spēju OBD-I sistēmu ierobežojumu dēļ. Tādējādi jebkura skenera specifiskās īpašības būs atkarīgas tik daudz no konkrētās OBD-I sistēmas, ar kuru jūs strādājat, tāpat kā uz paša skenera. OBD-I skeneri parasti nodrošina pamata piekļuvi datu plūsmām, un jums var būt piekļuve sasalšanas kadra datiem, tabulām un līdzīgai informācijai.
Visvienkāršākie OBD-I skeneri ir vairāk kā vienkāršie kodu lasītāji, jo visi, ko viņi var darīt, ir displeja kodi. Faktiski šie pamata OBD-I skeneri faktiski nerada koda numuru. Tā vietā viņi mirgo gaismā, kas jums jāuzskaita.
Daži OBD-I skeneri var izdzēst kodus, bet citi pieprasa, lai kodi tiktu notīrīti ar pamata procedūru, piemēram, atvienojot akumulatoru vai noņemot ECM drošinātāju.
Kombinētie OBD-I / OBD-II skenēšanas rīki
Daži kodu lasītāji un skenēšanas rīki spēj apstrādāt gan OBD-I, gan OBD-II sistēmas. Šajos skeneros ir programmatūra, kas var apstrādāt vairāku OEM datoru pirms 1996. gada datorus, programmatūru, kas var saskarties ar pēc 1996. gada OBD-II sistēmām, kā arī vairākus savienotājus, kas nodrošina saskarni ar visu iepriekš minēto.
Profesionālie tehniķi parasti izmanto kombinācija skenerus, kas var tikt galā ar gandrīz jebko, bet jūs varat iegādāties patērētāju kategorijas ierīces, kas ir piemērotas DIYers, kam pieder gan vecāki, gan jaunāki transportlīdzekļi.
Lasīšanas kodi bez OBD-I skenēšanas rīka
Lielākā daļa OBD-I sistēmu ietver iebūvētu funkcionalitāti, kas ļauj jums nolasīt kodus, mirgojot pārbaudes motora gaismu, bet process atšķiras no viena OEM uz nākamo.
Chrysler ir viens no vienkāršākajiem, jo viss, kas jums jādara, ir ieslēgt un izslēgt aizdedzes atslēgu vairākas reizes. Precīza procedūra ir: ieslēgt, izslēgt, ieslēgt, izslēgt, ieslēgt un pēc tam atstāt to, bet nedarbiniet motoru. Pārbaudes motora gaisma mirgos, lai norādītu, kuri kodi tiek glabāti.
Piemēram, viens mirgo, kam seko īsa pauze, kam seko vēl septiņi mirgojoši, norāda kodu 17.
Citi modeļi, piemēram, Ford un General Motors, ir nedaudz sarežģītāki. Šie transportlīdzekļi pieprasa, lai diagnostikas savienotājā būtu īss termināls, kā rezultātā motora kontrollampiņa mirgos kodus. Pirms mēģināt nolasīt kodus kādā no šiem transportlīdzekļiem, ir ieteicams pārbaudīt diagnostikas savienotāja diagrammu savā automašīnā, lai nodrošinātu pareizo termināļu saņemšanu.
