Marijai Betai Viljamsai mājas ir tur, kur ir sirds, un tā ir Čikāga.
Lieta ir tāda, ka Viljamsai ir tikai dažas dienas katru mēnesi, lai dotos atpakaļ uz savu divu guļamistabu mājokli Vējainajā pilsētā.
Pārējā laikā viņa ar istabas biedru dalās nelielā īres dzīvoklī Bostonā, kur strādā par veselības aprūpes vadītāju. Bet Viljamss nesūdzas. Viņa ir pieradusi. Pirms viņa uzsāka šo koncertu 2010. gadā, viņa lidoja turp un atpakaļ līdzīgam darbam Filadelfijā.
Viljamsa apstājās savā dzīvesveidā, pārvietojoties turp un atpakaļ starp laika joslām. Kādu dienu 2005. gadā, viņa saka, viņa saņēma zvanu no vervētāja Filadelfijā, kurā jautāja, vai viņa sešus mēnešus aizpildīs kā pagaidu direktore bērnu slimnīcas programmai - un viņi piekrita katru nedēļu lidot uz viņas mājām. Koncerts bija tieši tas, ko Viljamss tajā brīdī meklēja, tāpēc viņa izlēca uz izdevību. Pēc tam seši mēneši pārvērtās četros gados, un Viljamss katru nedēļas nogali lidoja atpakaļ uz Čikāgu.
Kāpēc lidot uz darbu, jums varētu rasties jautājums? Patiesībā Viljamss ir to cilvēku grupā, kurus Ņujorkas universitātes Rūdinas transporta centra pētnieki ir nodēvējuši par “superkomunistiem”.
Supermīkstājiem attālums līdz un no darba ir vismaz 180 jūdzes, un tas dažam var nozīmēt lēcienu lidmašīnā. (Citi var izvēlēties vilcienu.) Šī profesionāļu apakšgrupa veido apmēram 3–10% no strādājošajiem un ir paredzams, ka šis skaits tikai palielināsies.
Kāpēc darba ņēmēji dodas tālāk?
Saskaņā ar NYU ziņojumu, supermūrēšana arvien populārāka kļūst visā valstī. Daži no labi nobrauktajiem maršrutiem kļūst vēl izplatītāki? Bostona līdz Manhetenai, Dalasa-Ft. Vērts Hjūstonai, Ostinai un Sanantonio Hjūstonai, un Ziemeļkalifornijai - Losandželosai.
“Nekustamā īpašuma tirgus sabrukuma dēļ cilvēki, visticamāk, ir mobilāki attiecībā uz savu darbu un mājām, ” saka Mitchell L. Moss, viens no NYU ziņojuma līdzautoriem un pilsētpolitikas un plānošanas profesors . Kad cilvēki iegūst darbu jaunā pilsētā, viņš skaidro, viņiem var būt grūti pārdot savas mājas pašreizējā pilsētā, tāpēc viņi ir spiesti to gaidīt.
Kaut arī daži cilvēki ir spiesti pārcelties uz darbu un mājām, lēna nekustamā īpašuma tirgus dēļ, citi iet darbu, vienkārši tāpēc, ka citur ir lielākas iespējas. Turklāt, palielinoties mobilajām tehnoloģijām, saka Moss, “mūsdienu darba vietā ir lielāka elastība”.
Pirms trim gadiem Ians Bārčs, 40 gadu vecs tētis, kurš dzīvo Mineapolē, nodeva savu sapņu darbu, strādājot reklāmas aģentūrā Manhetenā. Viņš veica matemātiku un apsvēra savas iespējas: atrast līdzīgu darbu Mineapolē būtu grūti, taču dzīves dārdzība Ņujorkas pilsētas metro rajonā bija tik daudz augstāka. Turklāt Midwestā viņam un viņa sievai Meganai ir lielāks ģimenes tīkls, nenovērtējams resurss, kas nozīmēja iebūvētu aukli un palīdzību viņu diviem bērniem, sešiem un četriem gadiem.
“Mēs nonācām situācijā, kad mums bija jāizlemj: vai mēs izceļam savu ģimeni? Vai mēs to varam finansiāli pat izdarīt? ”Saka Megana, kura ir licencēta ģimenes un laulību terapeite viņas 30. gadu beigās.
Atbildes: nē. Un nē.
Tāpēc tagad, katru pirmdienu, Ians pamostas, atvadās no sievas un noskūpsta viņu abus guļošos bērnus, pirms atstāj māju un lec uz lidmašīnas pulksten 7:00, lai līdz pusdienlaikam nokļūtu birojā. Nedēļas laikā viņš guļ savā dzīvoklī Bruklinā, bet piektdien viņš atstāj biroju laikā no pulksten 16:00 līdz 18:00, lai dotos uz lidostu un atgrieztos mājās līdz pulksten 21:00 - ne agrāk kā.
Ians atzīst, ka viņa grafiks izklausās kā virpuļviesulis, taču viņš ir saņēmis turp un atpakaļ zinātni. “Tāpat kā jebkam citam dzīvē, tam ir pozitīvas un negatīvas iespējas, ” viņš saka. “Jums jāskata garais skats. Sākumā noteikti bija grūtāk, bet tagad mums visiem ritms ir mazāks. ”
Supermotocikla izmaksas un ieguvumi
Kā jūs varat iedomāties, lidošana uz darbu var kļūt dārga, tāpēc kurš apmaksā supermotoru?
Viljamsa maksā pati savu cilni par īri (800 USD mēnesī) un lidojumus (200 USD par popu), taču, pārrunājot savu algu, viņa pārliecinājās, ka ņem vērā izdevumus. Viljamss ceļo tikai divas reizes mēnesī, atšķirībā no Iana Bārča, kurš lido uz darbu katru nedēļu (lai gan abi saka, ka ietaupa naudu, rezervējot lidojumus vismaz mēnesi iepriekš).
Tomēr dažreiz darbiniekiem nav jāuztraucas par izmaksu samazināšanu, jo viņu darba devējs sedz rēķinu.
Paņemiet Niku Ensigu, 30 gadu vecumu, kurš nav īsti supermūrnieks: 150 jūdžu turp un atpakaļ starp viņa mājām Pensilvānijas priekšpilsētā līdz viņa birojam Manhetenas centrā nedaudz atpaliek no pētnieku definētās 30 jūdzes. Viņa darba devējs pilnībā kompensē ceļa izmaksas, kas saistītas ar viņa ikdienas četru stundu braucienu uz mājām. Ensigs, kurš strādā par celtniecības komisāru, mīl savu darbu, taču saka, ka joprojām jūt šķipsnu, ka viņam jābrauc tik tālu prom no mājām. Tomēr viņam citādi nebūtu.
“Kad es strādāju Philly tirgū, tas bija kā atrasties mazākās līgās, piemēram, būt Triple-A bumbiņas spēlētājam, ” viņš skaidro. "Darbs Ņujorkā ir tāds pats kā klātbūtne lielākajās līgās."
Ensigs un viņa sieva Angela dažreiz runā par pārcelšanos uz Ņujorku, kad viņa divi bērni, divu un viena gada vecums, atrodas koledžā, bet pagaidām viņi ir izlēmuši, ka ir daudz jēga palikt ievietotam. Viņi nav gatavi tirgot daudzās ērtības, kas viņiem ir Filadelfijā, lai ērti dzīvotu sava darba tuvumā.
“Šeit mūsu dzīves kvalitāte ir labāka, ” viņš saka. "Manai sievai ir liels darbs valsts skolā kā konsultantam ar lielu labumu, kas mums gadā ietaupa apmēram 7000 USD, un mums ir ģimene, kas dzīvo dažu jūdžu attālumā no mūsu mājas."
Sākotnēji Ensig koncerts Ņujorkā, kaut arī tas nāca ar dūšīgu 40% pieaugumu, bija smaga pārdošana viņa sievai, kuru viņš slavē par viņas upuriem. Viņš saka, ka bez viņas atbalsta viņš nekad nevarētu likt tam darboties vai likt tam darboties. Tomēr viņš uztraucas par to, ka vienmēr atrodas ceļā.
“Es savas meitas dienas aprūpes dienestos esmu bijis tikai sešas reizes, un tas sāp, ” viņš atzīst.
Kā padarīt tālsatiksmes darbu ilgstošu
Lāči zina kaut ko vai divas par ceļu nodevas, ko dzīvesvietā braucoša laulātā prombūtne var radīt ģimenes dzīvē. Tāpēc, lai arī nedēļas laikā viņi viens otru daudz neredz, viņi lielāko daļu laika pavada kopā vakaros un nedēļas nogalēs.
“Acīmredzot vissmagākā daļa no supermūrēšanas ir prom no manas ģimenes, ” saka Īans. “Vienkāršāk ir tas, ka Megana pārliecinās, ka mūsu ierobežotajam kopā pavadītajam laikam ir jēga.” Un, labāk vai sliktāk, dzīvesbiedrs, kurš neiet uz darbu, ir tas, kurš ir palicis saimniecības pārziņā. “Ikdienišķie dzīves uzdevumi ietilpst Meganā nedēļas laikā, tāpēc mums nedēļas nogalē viņiem nav jāpavada daudz laika, ” viņš skaidro. “Viņa lieliski prot arī mūsu ģimenes izbraukumu dokumentēšanu. Viņa man sūta fotoattēlus un videoklipus no ikdienas dzīves, kad esmu prom. ”
Viljamsa, kas nav precējusies, saka, ka strādāšana Bostonā un dzīvošana Čikāgā viņu ir piespiedusi arī kļūt organizētākai.
“Es neatlieku lietas, ” saka Viljamsa, kura apmaksā rēķinus, tiklīdz saņem tos, un iepriekš norunā salonus uz Čikāgu, jo viņai ir tikai mazs laika sprīdis, lai iegūtu frizūru. "Sadalot laiku starp divām vietām, jūsu laiks ir strukturētāks, " viņa saka. "Jūs nevarat aizmirst darīt lietas, un jūs nevarat daudz ko izdarīt spontāni."
Protams, var būt nepieciešams papildu laiks citu lietu veikšanai, piemēram, lai saņemtu e-pastu, jo jūsu lidmašīna manevrē uz skrejceļa. Tad atkal, ja jūs esat supermūrnieks, iespējams, jūs vienkārši panāksit miegu.
